Sumaryo sa screw compressor rotor fault nga kahibalo
1. Mga bahin sa rotor
Ang rotor component naglangkob sa usa ka aktibo nga rotor (lalaki rotor), usa ka gimaneho rotor (babaye rotor), nag-unang bearing, thrust bearing, bearing gland, balanse piston, balanse piston sleeve ug uban pang mga bahin.
2. Kinatibuk-ang sayup nga panghitabo sa yin ug yang rotors
1. Normal nga mekanikal nga pagsul-ob ug pagkatigulang
1.1 Pagsul-ob sa gawas nga diametro sa yin ug yang gear channel sa rotor;
1.2 Normal nga pagsul-ob sa rotor cylinder.
2. Gibuhat sa tawo nga mekanikal nga kadaot
2.1 Mga garas sa gawas nga diyametro sa mga agianan sa ngipon sa yin ug yang rotor;
2.2 Mga garas sa rotor cylinder;
2.3 Ang kilid sa rotor intake ug exhaust end cover kay scratched;
2.4 Ang pagsul-ob sa intake ug exhaust end bearings ug ang pagsul-ob sa sulod nga lingin sa bearing end cover;
2.5 Pagsul-ob sa shaft diameter sa rotor bearing position;
2.6 Ang mga tumoy sa shaft sa yin ug yang rotors kay deformed.
3. Kinatibuk-ang mga bahin nga nasamdan o naipit
3.1 Mga garas ug giugbok (occlusion) tali sa Yin ug Yang rotors;
3.2 Tali sa gawas nga diametro sa rotor ug sa sulod nga bungbong sa lawas;
3.3 Sa tunga-tunga sa tambutso katapusan nga nawong sa rotor ug sa tambutso nagdala lingkuranan;
3.4 Taliwala sa journal sa suction end sa rotor ug sa shaft hole sa lawas;
3.5 Sa tunga-tunga sa journal sa tumoy sa tambutso sa rotor ug sa shaft hole sa tambutso nga lingkoranan.
3. Hinungdan sa kapakyasan
1. Ang elemento sa air filter dili mapulihan sa panahon, nga miresulta sa dili maayo nga kalidad sa pag-inom sa hangin ug seryoso nga pagsul-ob sa rotor;ang nagkasagol nga paggamit sa lubricating oil sa lain-laing mga brand sagad mosangpot sa pagkontak ug pagsul-ob sa rotor;
2. Ang matang sa compressor oil nga gigamit dili kuwalipikado o dili kini mapulihan sa panahon kon gikinahanglan.Ang mga hugaw sa lana milabaw sa sumbanan, hinungdan sa mga garas sa rotor ug silindro;
3. Ang temperatura sa tambutso ubos kaayo sa panahon sa operasyon, hinungdan nga ang kaumog sa lana ug gas hilabihan ka taas.Ang dugay nga operasyon magpahinabo sa lana nga mag-emulsify, nga moresulta sa dugay nga operasyon ug ang pagsulod ug tambutso nga end bearings dili epektibo nga lubricated sa panahon sa high-speed ug heavy-load rotation.Ang thermal nga kadaot maoy hinungdan nga ang rotor ma-string, ma-deform ug ma-stuck;
4. Deformation sa rotor drive end shaft head tungod sa meshing clearance sa drive coupling gear o ang kapakyasan sa gear key connection;
5. Dili normal nga kadaot nga gipahinabo sa kalidad sa pagdala.Ang mga sayup sa ibabaw sa mga air compressor kasagaran tungod sa mga tawo.Sa adlaw-adlaw nga pagmentinar nga trabaho, basta ang operasyon ug mga pamaagi sa pagmentinar gisunod pag-ayo, ang mga kapakyasan sa ibabaw mahimong hingpit nga malikayan.
Sa laktud, ang suction ug exhaust end journal sa screw compressor rotor gisuportahan sa mga bearings sa compressor body ug exhaust bearing seat matag usa.Kung ang coaxiality sa compressor body, exhaust bearing seat, ug rotor tungod sa mekanikal nga pagproseso o asembliya, Kung ang mga kinahanglanon sa disenyo wala matuman, kini dali nga mosangpot sa mga garas tali sa mga rotors, rotor ug lawas, rotor ug uban pa. mga bahin, o ang rotor nga natanggong.Kasagaran, ang kinahanglanon sa coaxiality tali sa shaft hole ug sa rotor compression chamber naa sa sulod sa 0.01 ~ 0.02mm.
Ang clearance tali sa mga bahin sa compression chamber sa screw compressor kasagaran gisukod sa wire o mm.Ang mga bahin sa compression chamber dinamikong gipares.Kung ang gidesinyo nga kantidad sa clearance gamay ra kaayo, inubanan sa sayup sa proseso sa paghimo, ang rotor dali nga madaot.Nabun-og o naipit.Ang gintang tali sa rotor ug sa lawas kasagaran mga 0.1mm, ug ang gintang tali sa tambutso nga nawong sa rotor ug sa tambutso nga nagdala sa lingkuranan mao ang 0.05 ~ 0.1mm.
Atol sa proseso sa pag-disassembly sa compressor, tungod kay ang bearing ug ang rotor shaft hugot nga gipares, kung ang disassembly force dako kaayo, kini ang hinungdan sa deformation sa mga bahin ug ang coaxiality sa mga bahin mismo makunhuran.
Human mapundok ang compressor, gikinahanglan nga susihon ang kinatibuk-ang coaxiality sa asembliya.Kung ang coaxiality wala’y pagtugot, kini magpahinabog mga garas taliwala sa mga bahin o ang rotor maipit.
4. Mga peligro ug pagkakita sa kadaot sa rotor
Atol sa normal nga operasyon sa air compressor, kung ang abnormal nga tingog, dugang nga vibration, taas nga termino nga taas nga temperatura sa tambutso, o kasamtangan nga overload mahitabo, kini kinahanglan nga isira alang sa mabinantayon nga pagsusi.Kinahanglan ka nga mag-focus sa pagsusi kung ang mga air compressor bearings nadaot ug kung ang katapusan sa rotor shaft deformed.Kung ang kadaot sa rotor end bearing mahibal-an sa oras ug ang makina gisirhan dayon, dili kini hinungdan nga mahimong init ug maigo ang bearing, ug dili kini makadaot sa mga dagkong sangkap sa mekanikal.Kung ang kadaot sa rotor end bearing dili madiskobrehan sa oras ug ang air compressor gipadagan sa dugay nga panahon, ang friction ug sliding tali sa sulod nga lingin sa bearing ug ang rotor installation bearing position kasagaran mahitabo.Sa grabe nga mga kaso, ang posisyon sa pagdala sa rotor mahimong asul, gaan ug nipis, o ang tumoy sa rotor makita.Ang sulod nga lingin sa bearing sa tabon giugbok, hinungdan nga ang gawas nga lingin sa bearing magtuyok, hinungdan nga ang bearing hole sa katapusan nga tabon mahimong gipadako o gikan sa lingin.Mahimo pa gani nga mahitabo nga ang kadaot sa pagdala direkta nga hinungdan sa rotor nga mag-deform ubos sa aksyon sa taas nga gahum, nga makaguba sa rotor coaxiality.
Ang pag-inspeksyon sa yin ug yang rotors kasagaran nagdepende sa pagsul-ob ug mga garas sa rotor.Ang pagsul-ob niini kinahanglan dili moubos sa 0.5mm-0.7mm sa nominal nga diametro.Ang scratch area dili molapas sa 25mm2, ang giladmon dili molapas sa 1.5mm, ug ang non-axiality sa rotor shaft end dili molapas sa 0.010mm.
Tinubdan: Internet
Pahayag: Kini nga artikulo gikopya gikan sa Internet.Ang sulod sa artikulo kay para lang sa mga katuyoan sa pagkat-on ug komunikasyon.Ang Air Compressor Network nagpabiling neyutral bahin sa mga opinyon sa artikulo.Ang copyright sa artikulo iya sa orihinal nga tagsulat ug sa plataporma.Kung adunay bisan unsang paglapas, palihug kontaka kami aron mapapas kini.