Unsa ang kalainan tali sa overload sa inverter ug overcurrent?Ang overload kay usa ka konsepto sa oras, nga nagpasabot nga ang load milapas sa rated load sa usa ka piho nga multiple sa usa ka padayon nga panahon.Ang labing importante nga konsepto sa overload mao ang padayon nga panahon.Pananglitan, ang overload nga kapasidad sa usa ka frequency converter mao ang 160% sa usa ka minuto, nga mao, walay problema nga ang load moabot sa 1.6 ka beses sa rated nga load sa usa ka minuto nga padayon.Kung ang load kalit nga mogamay sa 59 segundos, ang overload alarm dili ma-trigger.Human lamang sa 60 segundos, ang overload alarm ma-trigger.Ang overcurrent usa ka quantitative nga konsepto, nga nagtumong kung pila ka beses nga ang load kalit nga milabaw sa rated load.Ang panahon sa overcurrent mubo kaayo, ug ang multiple dako kaayo, kasagaran labaw pa sa napulo o bisan sa dosena nga mga higayon.Pananglitan, sa diha nga ang motor nagdagan, ang mekanikal nga shaft kalit nga gibabagan, unya ang kasamtangan sa motor mobangon paspas sa usa ka mubo nga panahon, nga mosangpot sa overcurrent kapakyasan.
Ang over-current ug overload mao ang labing kasagaran nga mga sayup sa mga frequency converter.Aron mailhan kung ang frequency converter kay over-current tripping o overload tripping, kinahanglan una natong klarohon ang kalainan tali kanila.Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang sobra nga karga kinahanglan usab nga sobra sa karon, apan ngano nga ang frequency converter magbulag sa sobra nga karon gikan sa sobra nga karga?Adunay duha ka nag-unang kalainan: (1) lain-laing mga butang sa pagpanalipod Ang overcurrent kay kasagarang gigamit sa pagpanalipod sa frequency converter, samtang ang overload kay kasagarang gigamit sa pagpanalipod sa motor.Tungod kay ang kapasidad sa frequency converter usahay kinahanglan nga madugangan sa usa ka gear o bisan duha ka mga gears kaysa sa kapasidad sa motor, sa kini nga kaso, kung ang motor sobra ang karga, ang frequency converter dili kinahanglan nga mag-overcurrent.Ang overload nga proteksyon gihimo pinaagi sa electronic thermal protection function sulod sa frequency converter.Kung ang elektronik nga thermal protection function gi-preset, ang "kasamtangan nga ratio sa paggamit" kinahanglan nga tukma nga i-preset, nga mao, ang porsyento sa ratio sa rated nga kasamtangan sa motor ngadto sa rated nga kasamtangan sa frequency converter: IM%=IMN*100 %I/IM Diin, im%-kasamtang ratio sa paggamit;IMN—-rated nga kasamtangan sa motor, a;IN— rated nga kasamtangan sa frequency converter, a.(2) Ang kausaban rate sa kasamtangan mao ang lain-laing Overload proteksyon mahitabo sa pagtrabaho nga proseso sa produksyon makinarya, ug ang kausaban rate sa kasamtangan nga di/dt mao ang kasagaran gamay;Ang overcurrent gawas sa overload kanunay nga kalit, ug ang pagbag-o sa rate sa kasamtangan nga di/dt kasagaran dako.(3) Ang proteksyon sa sobra nga gibug-aton adunay inverse time nga kinaiya.Ang overload protection nag-una nga nagpugong sa motor gikan sa overheating, mao nga kini adunay mga kinaiya sa "inverse time limit" susama sa thermal relay.Sa ato pa, kung kini dili labaw pa sa gi-rate nga kasamtangan, ang gitugot nga oras sa pagdagan mahimong mas taas, apan kung kini labi pa, ang gitugotan nga oras sa pagdagan mub-an.Dugang pa, samtang ang frequency mikunhod, ang pagwagtang sa kainit sa motor mahimong mas grabe.Busa, ubos sa parehas nga overload nga 50%, mas ubos ang frequency, mas mubo ang gitugot nga oras sa pagdagan.
Ang overcurrent trip sa frequency converter Ang over-current tripping sa inverter gibahin sa short-circuit fault, tripping during operation and tripping during acceleration and deceleration, etc. 1, short circuit fault: (1) Fault nga mga kinaiya (a) Ang unang biyahe mahimong mahitabo sa panahon sa operasyon, apan kung kini gi-restart pagkahuman sa pag-reset, kini kanunay nga magbiyahe sa diha nga ang tulin motaas.(b) Kini adunay usa ka dako nga surge kasamtangan, apan kadaghanan sa frequency converters nakahimo sa paghimo sa proteksyon tripping nga walay kadaot.Tungod kay ang proteksyon nga pagbiyahe dali kaayo, lisud ang pag-obserbar sa kasamtangan niini.(2) Paghukom ug pagdumala Ang unang lakang mao ang paghukom kon adunay short circuit.Aron mapadali ang paghukom, ang usa ka voltmeter mahimong konektado sa input nga bahin pagkahuman sa pag-reset ug sa dili pa magsugod pag-usab.Sa pagsugod pag-usab, ang potentiometer hinayhinay nga moliko gikan sa zero, ug sa samang higayon, pagtagad sa voltmeter.Kung ang output frequency sa inverter biyahe sa diha nga kini mosaka, ug ang pointer sa voltmeter nagpakita mga timailhan sa pagbalik ngadto sa “0″ diha-diha dayon, kini nagpasabot nga ang output katapusan sa inverter na short-circuited o grounded.Ang ikaduhang lakang mao ang paghukom kung ang inverter short-circuited sa sulod o sa gawas.Niini nga panahon, ang koneksyon sa output nga katapusan sa frequency converter kinahanglan nga i-disconnect, ug dayon ang potentiometer kinahanglan ibalik aron madugangan ang frequency.Kung nagbiyahe pa, kini nagpasabut nga ang frequency converter mubo-circuited;Kung dili na mag-trip, nagpasabot nga naay short circuit sa gawas sa frequency converter.Susiha ang linya gikan sa frequency converter ngadto sa motor ug sa motor mismo.2, ang light load nga overcurrent load gaan kaayo, apan ang overcurrent tripping: Kini usa ka talagsaon nga panghitabo sa variable frequency speed regulation.Sa V / F control mode, adunay usa ka prominenteng problema: ang pagkawalay kalig-on sa motor magnetic circuit system sa panahon sa operasyon.Ang sukaranan nga rason anaa sa: Sa diha nga nagdagan sa ubos nga frequency, aron sa pagmaneho sa usa ka bug-at nga karga, torque kompensasyon sa kasagaran gikinahanglan (nga mao, pagpalambo sa U/f ratio, gitawag usab torque boost).Ang saturation nga lebel sa motor magnetic circuit nausab sa load.Kini nga over-current nga biyahe tungod sa saturation sa motor magnetic circuit kasagaran mahitabo sa ubos nga frequency ug light load.Solusyon: Usba ang U/f ratio balik-balik.3, overload overcurrent: (1) Fault phenomenon Ang ubang mga makina sa produksiyon kalit nga nagdugang sa load sa panahon sa operasyon, o bisan sa "naugkat".Ang katulin sa motor mikunhod pag-ayo tungod sa pagkadili-makalihok sa bakus, ang kasamtangan nga pagtaas sa kusog, ug ang overload nga proteksyon ulahi na kaayo sa paglihok, nga miresulta sa overcurrent tripping.(2) Solusyon (a) Una, susiha kon ang makina mismo depektoso, ug kon mao, ayoha ang makina.(b) Kung kini nga sobra nga gibug-aton usa ka kasagaran nga panghitabo sa proseso sa produksiyon, hunahunaa una kung ang ratio sa transmission tali sa motor ug ang karga mahimong madugangan?Ang tukmang pagdugang sa transmission ratio makapakunhod sa resistensya sa torque sa motor shaft ug makalikay sa sitwasyon sa belt immobility.Kung ang transmission ratio dili madugangan, ang kapasidad sa motor ug frequency converter kinahanglan nga madugangan.4. Over-current sa panahon sa acceleration o deceleration: Kini tungod sa paspas kaayo nga acceleration o deceleration, ug ang mga lakang nga mahimo mao ang mosunod: (1) Extend the acceleration (deceleration) time.Una, sabta kung gitugotan ba nga i-extend ang acceleration o deceleration nga oras sumala sa mga kinahanglanon sa proseso sa produksiyon.Kung tugotan, mahimo nang lugwayan.(2) Tukma nga pagtagna sa pagpadali (deceleration) self-treatment (stall prevention) function Ang inverter adunay self-treatment (stall prevention) function alang sa overcurrent atol sa acceleration ug deceleration.Kung ang pagtaas (pagkahulog) nga kasamtangan molapas sa preset nga taas nga limitasyon sa kasamtangan, ang pagtaas (pagkahulog) nga katulin masuspinde, ug dayon ang pagtaas (pagkahulog) nga tulin magpadayon kung ang kasamtangan moubos ubos sa gitakda nga kantidad.
Sobra nga biyahe sa frequency converter Ang motor mahimong mag-rotate, apan ang running current molapas sa rated value, nga gitawag og overload.Ang sukaranan nga reaksyon sa sobra nga gibug-aton mao nga bisan kung ang kasamtangan milapas sa gimarkahan nga kantidad, ang kadako sa sobra dili dako, ug sa kasagaran dili kini usa ka dako nga epekto sa karon.1, ang nag-unang rason sa overload (1) Ang mekanikal nga load bug-at kaayo.Ang nag-unang bahin sa overload mao nga ang motor makamugna og kainit, nga makita pinaagi sa pagbasa sa running current sa display screen.(2) Ang dili balanse nga three-phase nga boltahe hinungdan sa pagdagan sa us aka yugto nga labi ka dako, nga nagdala sa sobra nga pag-tripping, nga gihulagway sa dili balanse nga pagpainit sa motor, nga dili makit-an kung gibasa ang nagdagan nga karon gikan sa display. screen (tungod kay ang display screen nagpakita lamang sa usa ka hugna nga kasamtangan).(3) Misoperation, ang kasamtangan nga detection nga bahin sa sulod sa inverter mapakyas, ug ang nakita nga kasamtangan nga signal dako kaayo, nga miresulta sa tripping.2. Pamaagi sa inspeksyon (1) Susiha kung init ang motor.Kung ang pagtaas sa temperatura sa motor dili taas, una sa tanan, susiha kung ang elektronik nga thermal protection function sa frequency converter husto nga gitakda.Kung ang frequency converter aduna pa'y sobra, ang preset nga bili sa electronic thermal protection function kinahanglan nga relaks.Kung ang pagtaas sa temperatura sa motor labi ka taas ug ang sobra nga gibug-aton normal, kini nagpasabut nga ang motor na-overload.Niini nga panahon, kinahanglan una natong dugangan ang ratio sa transmission sa tukmang paagi aron makunhuran ang load sa motor shaft.Kung kini madugangan, dugangi ang ratio sa transmission.Kung ang transmission ratio dili madugangan, ang kapasidad sa motor kinahanglan nga madugangan.(2) Susiha kung ang tulo ka hugna nga boltahe sa kilid sa motor balanse.Kung ang tulo ka hugna nga boltahe sa kilid sa motor dili balanse, susiha kung balanse ba ang tulo ka hugna nga boltahe sa katapusan nga output sa frequency converter.Kung dili usab balanse, ang problema anaa sa sulod sa frequency converter.Kung balanse ang boltahe sa output end sa frequency converter, ang problema anaa sa linya gikan sa frequency converter ngadto sa motor.Susiha kung ang mga screw sa tanan nga mga terminal gihugot.Kung adunay mga contactor o uban pang mga electrical appliances tali sa frequency converter ug sa motor, susiha kung ang mga terminal sa mga may kalabutan nga electrical appliances gihugot ug kung ang mga kondisyon sa pagkontak sa mga kontak maayo ba.Kung balanse ang tulo ka hugna nga boltahe sa kilid sa motor, kinahanglan nimo mahibal-an ang frequency sa pagtrabaho kung mag-trip: Kung ang frequency sa pagtrabaho gamay ug ang kontrol sa vector (o wala’y kontrol sa vector) ang gigamit, ang ratio sa U / f kinahanglan una nga pagkunhod.Kung ang load mahimo pa nga madala human sa pagkunhod, kini nagpasabot nga ang orihinal nga U / f ratio taas kaayo ug ang peak value sa excitation current dako kaayo, mao nga ang kasamtangan mahimong mapakunhod pinaagi sa pagkunhod sa U / f ratio.Kung walay fixed load human sa pagkunhod, kinahanglan natong ikonsiderar ang pagdugang sa kapasidad sa inverter;Kung ang inverter adunay function sa pagkontrol sa vector, kinahanglan nga gamiton ang mode sa pagkontrol sa vector.
Disclaimer: Kini nga artikulo gikopya gikan sa network, ug ang sulud sa artikulo alang lamang sa pagkat-on ug komunikasyon.Ang network sa air compressor neyutral sa mga panan-aw sa artikulo.Ang copyright sa artikulo iya sa orihinal nga tagsulat ug sa plataporma.Kung adunay bisan unsang paglapas, palihug kontaka aron mapapas kini.