Gikan sa mga relo hangtod sa mga steam turbine, ang mga gear sa lainlaing mga gidak-on, dako ug gamay, kaylap nga gigamit sa lainlaing mga produkto ingon mga mekanikal nga bahin alang sa pagpadala sa gahum.Giingon nga ang gidak-on sa merkado sa mga gears ug mga sangkap sa gear sa kalibutan miabot sa usa ka trilyon nga yuan, ug gitagna nga kini magpadayon nga paspas nga molambo sa umaabot kauban ang pag-uswag sa industriya.
Ang gear kay usa ka klase nga spare parts nga kaylap nga gigamit sa kinabuhi, aviation man, freighter, awto ug uban pa.Bisan pa, kung ang gear gidisenyo ug giproseso, gikinahanglan ang gidaghanon sa mga gear.Ang ubang mga tawo nag-ingon nga kung kini ubos sa 17 nga mga ngipon, kini dili mahimong tuyok., kabalo ka ngano?
Busa nganong 17?Imbes sa ubang mga numero?Sama sa alang sa 17, nagsugod kini sa pamaagi sa pagproseso sa mga gamit, ingon sa gipakita sa numero sa ubos, usa ka kaylap nga gigamit nga pamaagi mao ang paggamit sa usa ka hob sa pagputol.
Kung ang paghimo sa mga gear sa ingon niini nga paagi, kung gamay ra ang gidaghanon sa mga ngipon, mahitabo ang undercutting, nga makaapekto sa kusog sa mga gigama nga mga gear.Ang undercutting nagpasabot nga naputol na ang gamot...Matikdi ang pula nga kahon sa hulagway:
Busa kanus-a malikayan ang undercutting?Ang tubag mao kini 17 (kung ang addendum height coefficient kay 1 ug ang pressure angle kay 20 degrees).
Una sa tanan, ang hinungdan ngano nga ang mga gear mahimong magtuyok tungod kay ang usa ka pares nga maayong relasyon sa transmission kinahanglan maporma tali sa taas nga gear ug sa ubos nga gear.Kung naa na ang koneksyon tali sa duha, mahimo’g usa ka lig-on nga relasyon ang operasyon niini.Pagkuha sa involute gears isip usa ka pananglitan, ang duha ka gears mahimo lamang nga magdula sa ilang papel kung kini maayo nga mata.Sa piho, kini gibahin sa duha ka mga matang: spur gears ug helical gears.
Alang sa usa ka standard spur gear, ang coefficient sa addendum height mao ang 1, ug ang coefficient sa taas nga tikod sa ngipon mao ang 1.25, ug ang anggulo sa presyur niini kinahanglan nga moabot sa 20 degrees.Kung giproseso ang gear, kung ang base sa ngipon ug ang himan sama sa duha nga mga gear Parehas.
Kung ang gidaghanon sa mga ngipon sa embryo gamay ra sa usa ka piho nga kantidad, usa ka bahin sa gamut sa gamut sa ngipon ang pagkalot, nga gitawag nga undercutting.Kung gamay ra ang undercutting, makaapekto kini sa kusog ug kalig-on sa gear.Ang 17 nga gihisgotan dinhi kay para sa mga gears.Kung dili kita maghisgot bahin sa kaepektibo sa pagtrabaho sa mga gears, molihok kini bisan kung pila ang mga ngipon.
Dugang pa, ang 17 usa ka prime nga numero, sa ato pa, ang gidaghanon sa mga nagsapaw sa taliwala sa usa ka ngipon sa usa ka gear ug uban pang mga gear mao ang labing gamay sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga pagliko, ug dili kini magpabilin sa kini nga punto sa dugay nga panahon. sa diha nga ang pwersa gigamit.Ang mga gear kay tukma nga instrumento.Bisan kung adunay mga sayup sa matag gear, ang posibilidad sa pagsul-ob sa shaft sa ligid sa 17 taas kaayo, busa kung kini 17, kini maayo sa mubo nga panahon, apan dili kini molihok sa dugay nga panahon.
Apan ania ang problema!Daghan pa ang mga gears nga wala’y 17 ka ngipon sa merkado, apan maayo gihapon sila, adunay mga litrato ug kamatuoran!
Gitumbok sa pipila ka mga netizens nga, sa pagkatinuod, kung imong usbon ang pamaagi sa pagproseso, posible nga makahimo og standard involute gears nga ubos sa 17 ka ngipon.Siyempre, ang ingon nga usa ka gamit dali ra usab nga maipit (tungod sa pagkabalda sa gear, dili nako makit-an ang litrato, palihug pagdesisyon), mao nga dili gyud kini maliko.Adunay daghan usab nga katugbang nga mga solusyon, ug ang pagbalhin sa mga gamit mao ang labing sagad nga gigamit (sa mga termino sa layko, kini mao ang pagbalhin sa himan kung magputol), ug adunay usab mga helical gear, cycloidal gear, ug uban pa. Unya naa ang pancycloid galamiton.
Laing punto sa panglantaw sa netizen: Ang tanan daw nagtuo kaayo sa mga libro.Wala ko kahibalo kung pila ka mga tawo ang nagtuon pag-ayo sa mga gamit sa trabaho.Sa leksyon sa mekanikal nga mga prinsipyo, walay hinungdan nga hinungdan sa involute spur gears nga adunay labaw sa 17 ka ngipon.Ang gigikanan sa pagputol gibase sa kamatuoran nga ang ibabaw nga fillet R sa rake nga nawong sa rack tool alang sa pagproseso sa mga gears mao ang 0, apan sa pagkatinuod, sa unsang paagi ang mga himan sa industriyal nga produksyon walay R angle?(Kung wala ang R angle tool heat treatment, ang mahait nga bahin sa konsentrasyon sa stress dali mabuak, ug kini dali nga isul-ob o liki sa panahon sa paggamit) ug bisan kung ang himan walay R angle undercut, ang maximum nga gidaghanon sa mga ngipon mahimong dili 17 ngipon, mao nga 17 ka ngipon ang gigamit isip undercut nga kondisyon.Sa pagkatinuod, bukas kini sa debate!Atong tan-awon ang mga hulagway sa ibabaw.
Makita gikan sa numero nga kung ang gear gigama gamit ang usa ka himan nga adunay R angle nga 0 sa tumoy sa nawong sa rake, ang kurba sa pagbalhin gikan sa ika-15 nga ngipon hangtod sa ika-18 nga ngipon dili kaayo mabag-o, busa ngano kini miingon nga ang ika-17 nga ngipon nagsugod sa usa ka tul-id nga ngipon?Komosta ang gidaghanon sa mga ngipon nga naputol?
Kini nga hulagway kinahanglan nga gidrowing sa mga estudyante nga nag-major sa mechanical engineering kauban si Fan Chengyi.Makita nimo ang impluwensya sa R angle sa tool sa undercut sa gear.
Ang equidistant nga kurba sa purpura nga gipalapdan nga epicycloid sa gamut nga bahin sa ibabaw nga hulagway mao ang profile sa ngipon human sa pagputol sa ugat.Hangtud kanus-a ang gamut nga bahin sa usa ka gear madaot aron makaapekto sa paggamit niini?Gitino kini pinaagi sa relatibong paglihok sa tumoy sa ngipon sa laing gear ug ang reserba sa kusog sa gamut sa ngipon sa gear.Kung ang tumoy sa ngipon sa mating gear dili mag-mesh sa undercut nga bahin, ang duha ka gears mahimong mag-rotate nga normal, (Note: Undercut Part niini usa ka non-involute tooth profile, ug ang meshing sa involute tooth profile ug non- involute tooth profile kasagaran dili conjugated sa kaso sa usa ka non-specific design, nga mao, sa pagpanghilabot).
Gikan niini nga hulagway, makita nga ang meshing line sa duha ka mga gears bag-o lang mipahid sa maximum diameter nga lingin nga atbang sa transition curve sa duha ka mga gears (Note: ang purpura nga bahin mao ang involute tooth profile, ang yellow nga bahin mao ang undercut. bahin, ang linya sa meshing Imposible nga mosulod sa ilawom sa base nga lingin, tungod kay wala’y involute sa ilawom sa base nga lingin, ug ang mga punto sa meshing sa duha nga mga gear sa bisan unsang posisyon naa sa kini nga linya), nga mao, ang duha nga mga gear mahimo normal lang ang mesh, siyempre kini Dili kini gitugotan sa engineering, ang gitas-on sa linya sa meshing mao ang 142.2, kini nga kantidad / base nga seksyon = coincidence degree.
Gikan niini nga hulagway, makita nga ang meshing line sa duha ka mga gears bag-o lang mipahid sa maximum diameter nga lingin nga atbang sa transition curve sa duha ka mga gears (Note: ang purpura nga bahin mao ang involute tooth profile, ang yellow nga bahin mao ang undercut. bahin, ang linya sa meshing Imposible nga mosulod sa ilawom sa base nga lingin, tungod kay wala’y involute sa ilawom sa base nga lingin, ug ang mga punto sa meshing sa duha nga mga gear sa bisan unsang posisyon naa sa kini nga linya), nga mao, ang duha nga mga gear mahimo normal lang ang mesh, siyempre kini Dili kini gitugotan sa engineering, ang gitas-on sa linya sa meshing mao ang 142.2, kini nga kantidad / base nga seksyon = coincidence degree.
Ang uban miingon: Una sa tanan, ang pagpahimutang niini nga pangutana sayop.Ang mga gear nga adunay ubos sa 17 nga mga ngipon dili makaapekto sa paggamit (ang paghulagway niini nga punto sa unang tubag sayop, ug ang tulo ka mga kondisyon alang sa husto nga pagtaktak sa mga gears walay kalabotan sa gidaghanon sa mga ngipon), apan 17 ka mga ngipon sa usa ka sa pipila ka mga piho nga mga kaso, kini mahimong inconvenient sa pagproseso, dinhi mao ang labaw pa sa pagdugang sa pipila ka mga kahibalo mahitungod sa gears.
Tugoti ako nga maghisgot bahin sa involute una, ang involute mao ang labing kaylap nga gigamit nga tipo sa profile sa ngipon sa gear.Busa nganong involute?Unsa ang kalainan tali niini nga linya ug tul-id nga linya ug arko?Ingon sa gipakita sa hulagway sa ubos, kini usa ka involute (dinhi adunay katunga lamang sa usa ka ngipon nga involute)
Aron ibutang kini sa usa ka pulong, ang involute mao ang pag-angkon sa usa ka tul-id nga linya ug usa ka pirmi nga punto niini, kung ang tul-id nga linya nagligid sa usa ka lingin, ang trajectory sa natudlong punto.Ang mga benepisyo niini klaro kung ang duha ka mga involutes magtina sa usag usa, ingon sa gipakita sa hulagway sa ubos.
Kung ang duha ka ligid magtuyok, ang paglihok nga direksyon sa puwersa sa kontak nga punto (sama sa M, M') kanunay sa parehas nga tul-id nga linya, ug kini nga tul-id nga linya gipadayon nga tul-id sa duha nga wala’y porma nga porma nga kontak ibabaw (tangent nga mga eroplano. ).Tungod sa verticality, sila Wala'y "slip" ug "friction" tali kanila, nga tumong nga makunhuran ang friction force sa gear mesh, nga dili lamang makapauswag sa kahusayan, apan makapalugway usab sa kinabuhi sa gear.
Siyempre, ingon nga ang labing kaylap nga gigamit nga porma sa ngipon profile – involute, kini dili lamang ang atong pagpili.
Gawas sa "undercutting", isip mga inhenyero, dili lang kinahanglan nga tagdon kung mahimo ba kini sa lebel sa teoretikal ug kung maayo ba ang epekto, apan labi ka hinungdanon, kinahanglan naton mangita usa ka paagi aron makagawas ang teoretikal nga mga butang, nga naglakip sa pagpili sa materyal. , manufacturing, precision, testing, etc. Ug uban pa.
Ang sagad nga gigamit nga mga pamaagi sa pagproseso alang sa mga gear sa kasagaran gibahin sa pamaagi sa pagporma ug pamaagi sa pagporma sa fan.Ang paagi sa pagporma mao ang direktang pagputol sa porma sa ngipon pinaagi sa paghimo og himan nga katumbas sa porma sa gintang tali sa mga ngipon.Kini kasagaran naglakip sa milling cutter, butterfly grinding wheels, ug uban pa;Ang pamaagi sa Fan Cheng nagtandi sa Complicated, masabtan nimo nga ang duha ka mga gears nag-meshing, ang usa niini lisud kaayo (kutsilyo), ug ang usa anaa pa sa usa ka bagis nga kahimtang.Ang proseso sa meshing anam-anam nga naglihok gikan sa layo nga gilay-on ngadto sa usa ka normal nga kahimtang sa meshing.Niini nga proseso Bag-ong mga gear ang gihimo pinaagi sa medium cutting.Kung interesado ka, makit-an nimo ang "Principles of Mechanics" aron mahibal-an ang detalye.
Ang pamaagi sa Fancheng kaylap nga gigamit, apan kung gamay ang gidaghanon sa mga ngipon sa gear, ang intersection point sa addendum nga linya sa himan ug ang linya sa meshing molapas sa meshing limit point sa cut gear, ug ang gamut sa gear nga iproseso. mahimong sa ibabaw sa Pagputol, tungod kay ang undercut nga bahin milapas sa meshing limit point, kini dili makaapekto sa normal nga meshing sa mga gears, apan ang disbentaha mao nga kini makapahuyang sa kalig-on sa mga ngipon.Kung gigamit ang ingon nga mga gear sa mga okasyon nga bug-at nga katungdanan sama sa mga gearbox, dali nga mabuak ang mga ngipon sa gear.Ang hulagway nagpakita sa modelo sa 2-die 8-tooth gear human sa normal nga pagproseso (uban ang undercut).
Ug ang 17 mao ang limitasyon sa gidaghanon sa mga ngipon nga gikalkulo ubos sa gear standard sa atong nasud.Ang mga gamit nga adunay gidaghanon sa mga ngipon nga ubos sa 17 makita nga "undercutting phenomenon" kung kini kasagarang giproseso sa pamaagi sa Fancheng.Niini nga panahon, ang pamaagi sa pagproseso kinahanglan nga ipasibo, sama sa pagbakwit, sama sa gipakita sa numero 2-die 8-tooth gear machined para sa pag-index (gamay nga undercut).
Siyempre, daghan sa mga sulod nga gihulagway dinhi dili komprehensibo.Adunay daghan pa nga makapaikag nga mga bahin sa makina, ug adunay daghang mga problema sa paghimo niini nga mga bahin sa engineering.Ang mga interesado nga magbabasa tingali gusto nga hatagan ug dugang nga pagtagad.
Panapos: Ang 17 ka ngipon gikan sa pamaagi sa pagproseso, ug nagdepende usab kini sa pamaagi sa pagproseso.Kung ang pamaagi sa pagproseso sa gear gipulihan o gipaayo, sama sa pamaagi sa pagporma ug pagproseso sa pagbalhin (dinhi espesipikong nagtumong sa spur gear), dili mahitabo ang undercut phenomenon, ug ang Wala’y problema sa limitasyon nga gidaghanon sa 17 ngipon.
