Ting-init na, ug niining panahona, ang taas nga temperatura nga mga sayup sa mga air compressor kanunay.Kini nga artikulo nag-summarize sa lainlaing posibleng hinungdan sa taas nga temperatura.
1. Ang sistema sa air compressor kulang sa lana.
Ang lebel sa lana sa oil ug gas barrel mahimong masusi.Pagkahuman sa pagsira ug paghupay sa presyur, kung ang lubricating oil static, ang lebel sa lana kinahanglan nga mas taas gamay kaysa sa taas nga lebel sa lana nga marka H (o MAX).Atol sa operasyon sa mga ekipo, ang lebel sa lana dili mahimong mas ubos kay sa ubos nga lebel sa lana nga marka L (o MIX).Kung makit-an nga kulang ang gidaghanon sa lana o dili maobserbahan ang lebel sa lana, ihunong dayon ang makina ug i-refuel.
2. Ang oil stop valve (oil cut-off valve) dili molihok sa husto.
Ang balbula sa paghunong sa lana sa kasagaran usa ka duha ka posisyon nga duha ka posisyon nga kasagarang sirado nga solenoid valve, nga gibuksan kung magsugod ug sirado kung mohunong, aron mapugngan ang lana sa lana ug gas barrel gikan sa pagpadayon sa pag-spray sa ulo sa makina ug pag-spray gikan sa agianan sa hangin kung ang makina gipahunong.Kung ang sangkap dili ma-on sa panahon sa pagkarga, ang panguna nga makina kusog nga magpainit tungod sa kakulang sa lana, ug sa grabe nga mga kaso, ang screw assembly masunog.
3. Problema sa oil filter.
A: Kung ang filter sa lana nabara ug ang balbula sa bypass dili maablihan, ang lana sa air compressor dili makaabot sa ulo sa makina, ug ang panguna nga makina kusog nga mag-init tungod sa kakulang sa lana.
B: Ang filter sa lana nabara ug ang gikusgon sa pag-agos mahimong mas gamay.Sa usa ka kaso, ang air compressor dili hingpit nga makuha ang kainit, ug ang temperatura sa air compressor hinay-hinay nga motaas aron mahimong taas nga temperatura.Ang laing sitwasyon mao ang taas nga temperatura sa air compressor human madiskarga ang air compressor, tungod kay ang internal nga presyur sa lana sa air compressor taas kung ang air compressor gikarga, ang air compressor oil mahimong moagi, ug ang air compressor oil pressure mao ang ubos human madiskarga ang air compressor.Lisud ang filter sa lana sa air compressor, ug gamay ra ang flow rate, nga maoy hinungdan sa taas nga temperatura sa air compressor.
4. Ang thermal control valve (temperature control valve) dili maayo.
Ang thermal control valve gi-install sa atubangan sa oil cooler, ug ang function niini mao ang pagpadayon sa temperatura sa tambutso sa ulo sa makina nga labaw sa pressure dew point.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga tungod sa ubos nga temperatura sa lana sa pagsugod, ang thermal control valve branch circuit gibuksan, ang main circuit gisirhan, ug ang lubricating oil direkta nga gi-spray sa ulo sa makina nga wala ang cooler;sa diha nga ang temperatura mosaka sa ibabaw sa 40 ° C, ang thermal control balbula anam-anam nga sirado, Ang lana moagos pinaagi sa cooler ug sa sanga sa samang higayon;kung ang temperatura mosaka sa ibabaw sa 80 ° C, ang balbula hingpit nga sirado, ug ang tanan nga lubricating oil moagi sa cooler ug dayon mosulod sa ulo sa makina aron pabugnawon ang lubricating oil sa labing dako nga gidak-on.
Kung mapakyas ang thermal control valve, ang lubricating oil mahimong direktang mosulod sa ulo sa makina nga dili moagi sa cooler, aron ang temperatura sa lana dili mapaubos, nga moresulta sa sobrang kainit.
Ang nag-unang rason sa kapakyasan niini mao nga ang coefficient sa elasticity sa duha ka init-sensitive nga mga tubod sa spool kausaban human sa kakapoy, ug dili operate sa normal sa temperatura kausaban;ang ikaduha mao nga ang balbula nga lawas gisul-ob, ang spool giugbok o ang aksyon wala sa lugar ug dili mahimong sirado sa normal..Mahimong ayohon o pulihan kung angay.
5. Ang regulator sa gidaghanon sa gasolina dili normal, ug ang gidaghanon sa pag-injection sa gasolina mahimong tukma nga madugangan kung gikinahanglan.
Ang gidaghanon sa pag-injection sa gasolina gi-adjust sa dihang ang mga ekipo mobiya sa pabrika, ug kini dili kinahanglan nga usbon ubos sa normal nga mga kahimtang.Kini nga sitwasyon kinahanglan nga ipahinungod sa mga problema sa disenyo.
6. Kung ang lana sa makina molapas sa oras sa pagserbisyo, ang lana sa makina madaot.
Ang fluidity sa lana sa makina mahimong dili maayo, ug ang performance sa pagbaylo sa kainit mikunhod.Ingon usa ka sangputanan, ang kainit gikan sa ulo sa air compressor dili hingpit nga makuha, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air compressor.
7. Susiha kon normal ba ang oil cooler.
Alang sa mga modelo nga gipabugnaw sa tubig, mahimo nimong susihon ang kalainan sa temperatura tali sa mga tubo sa pagsulod ug outlet.Ubos sa normal nga mga kahimtang, kini kinahanglan nga 5-8 ° C.Kung kini ubos sa 5 ° C, mahimong mahitabo ang scaling o blockage, nga makaapekto sa kahusayan sa pagbaylo sa kainit sa mas bugnaw ug hinungdan sa pagkawala sa kainit.Ang depekto, niining panahona, ang heat exchanger mahimong makuha ug malimpyohan.
8. Susiha kon ang makapabugnaw nga tubig inlet temperatura taas kaayo, kon ang tubig pressure ug agos normal, ug check kon ang ambient temperatura mao ang taas kaayo alang sa air-cooled nga modelo.
Ang inlet nga temperatura sa makapabugnaw nga tubig sa kasagaran dili molapas sa 35°C, ug ang flow rate kinahanglan dili moubos sa 90% sa gitakda nga flow rate sa diha nga ang tubig pressure anaa sa taliwala sa 0.3 ug 0.5MPA.
Ang temperatura sa palibot kinahanglan dili molapas sa 40 ° C.Kung ang mga kinahanglanon sa ibabaw dili matuman, mahimo kini masulbad pinaagi sa pag-instalar sa mga cooling tower, pagpaayo sa sulud sa bentilasyon, ug pagdugang sa wanang sa kwarto sa makina.Mahimo usab nimo nga susihon kung ang cooling fan nagtrabaho sa normal, ug kung adunay bisan unsang kapakyasan, kinahanglan kini ayohon o pulihan.
9. Ang air-cooled unit nag-una nga nagsusi sa inlet ug outlet nga temperatura sa lana
Ang kalainan ba mga 10 degrees.Kung ubos pa niini nga kantidad, susiha kung ang mga kapay sa nawong sa radiator hugaw ug barado.Kung kini hugaw, gamita ang limpyo nga hangin sa pag-abog sa nawong sa radiator ug susiha kung ang mga kapay sa radiator nadaot.Kung grabe ang corrosion, kinahanglan nga hunahunaon ang pag-ilis sa radiator assembly.Susiha kung ang sulod nga mga tubo hugaw o gibabagan.Kung adunay ingon nga panghitabo, mahimo nimong gamiton ang circulating pump aron ma-circulate ang usa ka piho nga kantidad sa acid nga likido aron malimpyohan kini.Siguruha nga hatagan pagtagad ang konsentrasyon sa likido ug ang oras sa pag-ikot aron malikayan ang paglusot sa radiator tungod sa pagkaguba sa likido.
10. Mga problema sa mga duct sa tambutso nga gi-install sa mga kostumer sa mga air-cooled nga mga modelo.
Adunay mga tambutso sa tambutso nga adunay gamay kaayo nga hangin nga nawong, taas kaayo nga mga duct sa tambutso, daghan kaayo nga mga liko sa tunga-tunga sa mga duct sa tambutso, taas kaayo nga tunga nga mga bend ug kadaghanan sa mga exhaust fan wala ma-install, ug ang rate sa pag-agos sa mga exhaust fan mas gamay. kay sa orihinal nga cooling fan sa air compressor.
11. Ang pagbasa sa sensor sa temperatura dili tukma.
Kung ang sensor sa temperatura hingpit nga nadiskonekta, ang aparato mag-alarma ug mohunong, ug ipakita nga ang sensor dili normal.Kung ang trabaho dili maayo, usahay maayo ug usahay dili maayo, kini mas tinago, ug mas lisud ang pagsusi.Mas maayo nga gamiton ang pamaagi sa pagpuli aron mapapas kini.
12. Ang problema sa ilong.
Kini nga kinatibuk-ang air compressor head bearing kinahanglan nga ilisan matag 20,000-24,000 ka oras, tungod kay ang gintang ug balanse sa air compressor tanan gipahimutang sa bearing.Kung ang pagsul-ob sa bearing nagdugang, kini hinungdan sa direkta nga pagkalibang sa ulo sa air compressor., ang kainit mosaka, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air compressor, ug mas lagmit nga ang main engine ma-lock hangtod nga kini matangtang.
13. Ang mga detalye sa lubricating oil dili husto o ang kalidad dili maayo.
Ang lubricating oil sa screw machine sa kasagaran adunay higpit nga mga kinahanglanon ug dili mahimong ilisan sa gusto.Ang mga kinahanglanon sa manwal sa panudlo sa kagamitan kinahanglan nga mopatigbabaw.
14. Ang filter sa hangin nabara.
Ang pagbara sa filter sa hangin hinungdan nga ang load sa air compressor mahimong dako kaayo, ug kini anaa sa usa ka loaded state sa dugay nga panahon, nga maoy hinungdan sa taas nga temperatura.Mahimo kini masusi o mapulihan sumala sa signal sa alarma sa switch sa presyur sa differential.Kasagaran, ang una nga problema nga gipahinabo sa pagbara sa filter sa hangin mao ang pagkunhod sa produksiyon sa gas, ug ang taas nga temperatura sa air compressor mao ang ikaduha nga pasundayag.
15. Taas ra kaayo ang pressure sa sistema.
Ang presyur sa sistema sa kasagaran gibutang sa pabrika.Kung kinahanglan gyud nga mag-adjust, ang gimarkahan nga presyur sa produksiyon sa gas nga gimarkahan sa nameplate sa kagamitan kinahanglan nga kuhaon ingon ang taas nga limitasyon.Kung taas kaayo ang adjustment, dili kalikayan nga magpahinabo kini og overtemperature ug overcurrent overload tungod sa pagsaka sa load sa makina.Parehas usab kini sa miaging rason.Ang taas nga temperatura sa air compressor usa ka ikaduha nga pagpakita.Ang nag-unang pagpakita niini nga rason mao nga ang kasamtangan sa hangin compressor motor pagtaas, ug ang hangin compressor shut down alang sa proteksyon.
16. Ang separator sa lana ug gas gibabagan.
Ang pagbabag sa separator sa lana ug gas makapahimo sa internal nga presyur nga labi ka taas, nga hinungdan sa daghang mga problema, ug ang taas nga temperatura usa niini.Parehas usab kini sa unang duha ka rason.Ang pagbara sa oil-gas separator kasagarang gipakita sa taas nga internal pressure.
Ang naa sa taas mao ang posible nga taas nga temperatura nga mga hinungdan sa pipila nga mga screw air compressor nga gisumada, alang sa pakisayran lamang.